標段

課題內容

子課題

名稱(chēng)

主要研究?jì)热?/font>

子課題最高投標限價(jià)（萬(wàn)元）

標段最高投標限價(jià)

（萬(wàn)元）

KT1

寒區大跨徑多塔斜拉橋全壽命性能保障與韌性提升關(guān)鍵技術(shù)研究

徐變作用下寒區三塔斜拉橋混凝士長(cháng)期性能分析與控制

1.研究采用斜拉橋“徐變終極效應理論”，考慮施工誤差，研究確?；炷粱炷列崩瓨蝮w系上完全“力學(xué)合攏”，避免力學(xué)性能漂移和長(cháng)期下?lián)希?/font>

50

320

寒區大跨徑多塔斜拉橋施工數智化風(fēng)險評估與防控關(guān)鍵技術(shù)

1.基于多物理場(chǎng)耦合的寒區多塔斜拉橋數智化模型；

2.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的寒區多塔斜拉橋施工風(fēng)險動(dòng)態(tài)評估模型；

3.寒區多塔斜拉橋施工全過(guò)程風(fēng)險評估技術(shù)；

4.寒區多塔斜拉橋施工全過(guò)程風(fēng)險防控。

50

寒區橋梁大體積混凝土構件開(kāi)裂機理與防治關(guān)鍵技術(shù)研究

1.數據驅動(dòng)的寒區橋梁大體積混凝土構件空間溫度場(chǎng)；

2.復雜環(huán)境下寒區橋梁大體積混凝土構件開(kāi)裂機理；

3.復雜環(huán)境下寒區大體積混凝土溫度裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)；

4.融合圖像識別與點(diǎn)云技術(shù)的混凝土裂縫智能檢測方法。

70

復雜環(huán)境下多塔斜拉橋力學(xué)行為分析與韌性提升技術(shù)研究

1.復雜環(huán)境下多塔斜拉橋受力機理與長(cháng)期服役性能；

2.基于動(dòng)力性能的斜拉橋設計關(guān)鍵參數識別與優(yōu)化；

3.車(chē)輛-斜拉索碰撞響應機制與多場(chǎng)景數值模擬研究；

4.地震與車(chē)撞拉索聯(lián)合作用下橋梁易損性分析方法；

5.復雜因素作用下多塔斜拉橋韌性評估與提升技術(shù)。

150

KT2

基于可視化的斜拉橋索塔錨固區施工關(guān)鍵技術(shù)研究

\

1.分析斜拉橋索塔鋼錨梁錨固區域的復雜構造及安裝施工過(guò)程存在的質(zhì)量控制難點(diǎn)；

2.分析利用數字仿真技術(shù)對斜拉橋索塔錨固區進(jìn)行碰撞檢測的意義；

3.建立斜拉橋索塔錨固區所有部件的數字化模型；

4.制定碰撞檢測方案，對部件進(jìn)行碰撞檢測與優(yōu)化分析；提出錨固區部件組裝優(yōu)化的理論方案；

5.針對碰撞優(yōu)化后的部件，進(jìn)行全方位受力分析，為錨固區各部件組裝優(yōu)化方案提供技術(shù)支持，從而進(jìn)一步完善該優(yōu)化方案;

6.研究錨固區部件高裝配度整體吊裝方法，進(jìn)行新式吊裝方法的錨固區部件裝配式整體吊裝方案模擬；

7.對錨固區的應力狀態(tài)進(jìn)行驗算，確保工后構造滿(mǎn)足設計要求。

\

45

KT3

高寒地區特大跨度斜拉橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究

\

1.基于BIM和AI技術(shù)的橋塔、主梁節段混凝土構件施工質(zhì)量智能檢測與控制技術(shù)研究；

2.基于熱-力融合的混凝土斜拉橋精細化全時(shí)段數智化施工控制技術(shù)研究；

3.大跨度斜拉橋長(cháng)懸臂越冬的安全控制技術(shù)示范應用研究；

4.寒區復雜環(huán)境橋梁施工質(zhì)量與狀態(tài)推演的數字孿生系統構建。

\

80

KT4

毫米波雷達賦能的斜拉橋智能監測技術(shù)及評估決策系統研究

\

1.基于貝葉斯反演算法的索力動(dòng)態(tài)修正技術(shù)；

2.基于施工期雷達監測數據及成橋動(dòng)態(tài)標定試驗，建立混凝土徐變與預應力松弛耦合的橋梁結構仿真計算模型；

3.構建多源數據驅動(dòng)的健康評估與預警技術(shù)方法。

\

50

KT5

AI驅動(dòng)的寒區大跨橋梁數字運維管理與施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)追溯技術(shù)研究

寒區長(cháng)引橋上部結構施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)追溯技術(shù)研究

1.開(kāi)展寒區預制梁混凝土全壽命周期在多場(chǎng)耦合作用下強度演化機理試驗研究，基于試驗數據，建立全壽命周期預制梁有限元模型，運用數值分析方法，精準描述混凝土在寒區復雜環(huán)境下的強度演化規律；

2.預應力施工全周期誤差控制技術(shù)，對張拉過(guò)程雙閉環(huán)控制，實(shí)現施工智能張拉精準施加預應力，提高運營(yíng)期批量預制梁內永存預應力；建立基于“雙閉環(huán)控制”技術(shù)下預應力損失的模型；

3.建立施工數據鏈式時(shí)空數據庫，構建多方現場(chǎng)施工數據聯(lián)盟鏈網(wǎng)絡(luò )，建立基于CART算法構建的質(zhì)量追溯決策樹(shù)模型，對接相應驗收規范與標準。

55

105

AI驅動(dòng)的斜拉橋多源感知數字孿生與智能管理引擎研究

本項目旨在推動(dòng)斜拉橋施工的智能化轉型，構建一套端—邊—云協(xié)同的多源感知與數字孿生管控體系。項目將部署自組織無(wú)人機群、地面移動(dòng)節點(diǎn)以及嵌入式微型傳感器網(wǎng)絡(luò )，覆蓋“空中—地面—結構內部”三層數據采集框架，實(shí)現對整座橋梁的全方位、無(wú)死角監測；依托自監督圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )與時(shí)空Transformer的跨模態(tài)融合算法，項目將對高精度影像、激光點(diǎn)云及時(shí)序傳感器數據進(jìn)行對齊、補全和不確定性量化，建立一致性強、魯棒性高的數據支撐鏈路。斜拉橋的數字孿生模型將采用物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )（PINN）與生成對抗網(wǎng)絡(luò )（GAN）驅動(dòng)的混合建模范式進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，并實(shí)現物理與視覺(jué)雙引擎的實(shí)時(shí)同步。此外，項目將開(kāi)發(fā)基于Transformer和強化學(xué)習的風(fēng)險預測與決策模塊，結合數字孿生仿真閉環(huán)，為施工方案優(yōu)化提供高置信度支持。最終，項目將研發(fā)嵌入專(zhuān)域大模型與多模態(tài)知識圖譜的智能管理平臺，支持自然語(yǔ)言巡檢、報警及決策查詢(xún)，構建從感知、融合、建模到分析、管理的閉環(huán)智能管控體系。

50

標段

基本資格要求

KT1~KT5

投標人須為具有獨立法人資格的企業(yè)或事業(yè)單位（包括大專(zhuān)院校、科研院所、勘察設計、咨詢(xún)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等單位），具備有效的法人營(yíng)業(yè)執照或事業(yè)單位法人證書(shū)。

標段

業(yè)績(jì)要求

KT1~KT5

投標人近5年內（2020年1月1日至投標截止時(shí)間）已完成至少一項省級及以上級別交通運輸或科學(xué)技術(shù)主管部門(mén)立項的公路建設相關(guān)的科研項目。

標段

信 譽(yù) 要 求

KT1~KT5

投標人（包括聯(lián)合體各成員）須滿(mǎn)足以下要求：

1、投標人在近三年中不得在合同中違約且被驅逐出現場(chǎng)；

2、投標人在近三年中不得有重大質(zhì)量、安全事故被有關(guān)部門(mén)處罰；

3、投標人未在“信用中國”網(wǎng)站（******）或各級信用信息共享平臺中被列入失信被執行人名單；

4、投標人在2024年度未被黑龍江省交通運輸廳或2023年度未被交通運輸部認定為D級信用評價(jià)等級。

標段

人員

數量

資格要求

KT1~KT5

項目負責人

1

項目負責人，1人，高級工程師(或副教授、副研究員)及以上職稱(chēng)。

條款號

評審因素與評審標準

1

評標方法

******委員會(huì )對滿(mǎn)足招標文件實(shí)質(zhì)性要求的投標文件，按照本章第******委員會(huì )依次按照以下優(yōu)選順序推薦中標候選人：

（1）評標價(jià)低的投標人優(yōu)先；

（2）技術(shù)建議書(shū)得分較高的投標人優(yōu)先。

2.1.1

2.1.3

形式評審與響應性評審標準

第一個(gè)信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評審標準：

(1) 投標文件按照招標文件規定的格式、內容填寫(xiě)，內容齊全、字跡清晰可辨；

a.投標函按招標文件規定填報了項目名稱(chēng)、標段號、補遺書(shū)編號（如有）、服務(wù)期限、質(zhì)量目標；

b.投標文件組成齊全完整，內容均按規定填寫(xiě)。

(2) 投標文件上法定代表人或其委托代理人的簽字、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件規定；

(3) 按照招標文件的規定提交了合格的投標保證金；

a.投標保證金金額符合招標文件規定的金額，且投標保證金有效期不少于投標有效期；

b.若投標保證金采用電匯形式提交，投標人應在遞交投標文件截止時(shí)間之前，將投標保證金由投標人的基本賬戶(hù)轉入省公共資源交易中心指定賬戶(hù)；

c.若采用電子保函方式提交投標保證金，須滿(mǎn)足黑龍江公共資源交易網(wǎng)相關(guān)規定。

（4）投標人法定代表人授權委托代理人簽署投標文件的，須提交授權委托書(shū)，且授權人和被授權人均在授權委托書(shū)上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名代替。

（5）投標人法定代表人親自簽署投標文件的，提供了法定代表人身份證明，且法定代表人在法定代表人身份證明上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名代替。

（6）同一投標人未對同一標段提交兩個(gè)以上不同的投標文件。

（7）投標文件第一個(gè)信封中未出現有關(guān)投標報價(jià)的內容。

（8）投標人的投標內容符合本項目招標文件所明確的招標范圍的相關(guān)內容。

（9）投標文件載明的招標項目完成期限符合招標文件規定。

（10）投標文件對招標文件的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應。

（11）投標文件未附有招標人不能接受的條件。

（12）權利義務(wù)符合招標文件規定：

a.投標人應接受招標文件規定的風(fēng)險劃分原則，未提出新的風(fēng)險劃分辦法：

b.投標人未增加委托人的責任范圍，或減少投標人義務(wù)；

c.投標人未提出不同的支付辦法：

d.投標人對合同糾紛、事故處理辦法未提出異議；

e.投標人在投標活動(dòng)中無(wú)欺詐行為：

f.投標人未對合同條款有重要保留。

（13）投標人以聯(lián)合體形式投標時(shí)，聯(lián)合體滿(mǎn)足招標文件的要求：投標人按照招標文件提供的格式簽訂了聯(lián)合體協(xié)議書(shū)，明確各方承擔連帶責任，并明確了聯(lián)合體牽頭人。

（14）不存在違反法律、法規的其他情形。

2.1.1

2.1.3

形式評審與響應性評審標準

第二個(gè)信封（報價(jià)文件）評審標準：

（1）投標文件按照招標文件規定的格式、內容填寫(xiě)，字跡清晰可辨，內容齊全完整：

a.投標函按招標文件規定填報了項目名稱(chēng)、標段號、補遺書(shū)編號（如有）、投標價(jià)（包括大寫(xiě)金額和小寫(xiě)金額）；

b投標文件組成齊全完整，內容均按規定填寫(xiě)。

（2）投標文件上法定代表人或其委托代理人的簽字、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件規定。

（3）投標報價(jià)未超過(guò)招標人設定的標段最高投標限價(jià)，子課題報價(jià)未超過(guò)招標人設定的子課題最高投標限價(jià)。

（4）投標報價(jià)的大寫(xiě)金額能夠確定具體數值。

（5）同一投標人未對同一標段提交兩個(gè)以上不同的投標報價(jià)。

2.1.2

資格評審標準

（1）投標人具備有效的營(yíng)業(yè)執照（事業(yè)單位法人證書(shū)）和基本賬戶(hù)信息。

（2）投標人的基本資格符合招標文件要求。

（3）投標人的類(lèi)似項目業(yè)績(jì)符合招標文件要求。

（4）投標人的信譽(yù)符合招標文件要求。

（5）投標人的主要人員資格符合招標文件要求。

（6）投標人的其他要求符合招標文件要求。

（7）投標人不存在第二章“投標人須知前附表”第1.4.3項或第1.4.4項規定的任何一種情形。

條款號

條款內容

編列內容

2.2.1

分值構成

（總分100分）

第一個(gè)信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評分分值構成：

技術(shù)建議書(shū)：35分

主要人員：25分

投標人業(yè)績(jì)：20分

履約信譽(yù)：10分

第二個(gè)信封（報價(jià)文件）評分分值構成：

評標價(jià)：10分

2.2.2

評標基準價(jià) 計算方法

評標基準價(jià)的計算：

在開(kāi)標現場(chǎng)，招標人將當場(chǎng)計算并宣布評標基準價(jià)。

（1）評標價(jià)的確定:

評標價(jià)=投標函文字報價(jià)

（2）評標價(jià)平均值的計算：

除按第二章“投標人須知”第5.2.4項規定開(kāi)標現場(chǎng)被宣布為不進(jìn)入評標基準價(jià)計算的投標報價(jià)之外，所有投標人的評標價(jià)去掉一個(gè)最高值和一個(gè)最低值后的算術(shù)平均值即為評標價(jià)平均值；如果參與評標價(jià)平均值計算的有效投標人≤5家時(shí)，則計算評標價(jià)平均值時(shí)不去掉最高值和最低值。

（3）評標基準價(jià)的確定：

將評標價(jià)平均值直接作為評標基準價(jià)。

******委員會(huì )應對招標人計算的評標基準價(jià)進(jìn)行復核，存在計算錯誤的應予以修正并在評標報告中作出說(shuō)明。除此之外，評標基準價(jià)在整個(gè)評標期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。

2.2.3

評標價(jià)的偏差率計算公式

偏差率=100%×（投標人評標價(jià)-評標基準價(jià)）/評標基準價(jià)

偏差率保留二位小數

條款號

評分因素與權重分值

評分標準

評分因素

評分因素權重分值

各評分因素細分項

分值

?

2.2.4(1)

技術(shù)

建議書(shū)

35分

項目的主要研究目的和內容

10分

（1）有項目的主要研究目的和內容分析，得6分；

（2）對項目的主要研究目的和內容把握較好，總體思路較為清晰，得6-8分；

（3）對項目的主要研究目的和內容理解深刻，總體思路清晰、內容詳實(shí)、科學(xué)合理，得8-10分。

項目的主要工作方案

10分

（1）有項目研究的工作方案，得6分；

（2）項目研究的工作方案較明確，基本可行，得6-8分；

（3）項目研究的工作方案明確，科學(xué)合理，操作性強，得8-10分。

項目的主要研究技術(shù)路線(xiàn)

5分

（1）有項目研究的技術(shù)路線(xiàn)，得3分；

（2）項目研究的技術(shù)路線(xiàn)較明確，基本可行，得3-4分；

（3）項目研究的技術(shù)路線(xiàn)明確，科學(xué)合理，操作性強，得4-5分。

項目的考核指標

5分

（1）有相應考核指標，得3分；

（2）相應考核指標基本可行，得3-4分；

（3）相應考核指標詳細具體且針對性強和可操作性強，得4-5分。

項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費及經(jīng)費分配預案及合理化建議

5分

（1）有項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費及經(jīng)費分配預案及合理化建議，得3分；

（2）項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費及經(jīng)費分配預案及合理化建議明確，基本可行，得3-4分；

（3）項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費及經(jīng)費分配預案及合理化建議明確，科學(xué)合理，操作性強，得4-5分。

2.2.4(2)

主要人員

25分

項目負責人任職資格與業(yè)績(jì)

25分

項目負責人評分標準詳見(jiàn)評標辦法附表。

2.2.4(3)

投標人業(yè)績(jì)

20分

投標人業(yè)績(jì)評分標準詳見(jiàn)評標辦法附表。

2.2.4(4)

履約信譽(yù)

10分

履約信譽(yù)評分標準詳見(jiàn)評標辦法附表。

2.2.4(5)

評標價(jià)

10分

評標得分計算公式：

如果投標人的評標價(jià)＞評標基準價(jià)，則評標價(jià)得分=F-偏差率×100×E1

如果投標人的評標價(jià)≤評標基準價(jià)，則評標價(jià)得分=F 偏差率×100×E2

其中:F是評標價(jià)所占權重分值，E1是評標價(jià)每高于評標基準價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)的扣分值，E2是評標價(jià)每低于評標基準價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)的扣分值；本次招標 ?E1＝1.0； E2＝0.5，評標價(jià)得分最低為0分。

需要補充的其他內容：

1、表中區間分值下限為不含，上限為包含。

2、成本價(jià)估算值按最高投標限價(jià)的85%計算。

3、******委員會(huì )對投標文件第一個(gè)信封（商務(wù)及技術(shù)文件）進(jìn)行評審后，因有效投標不足************委員會(huì )對通過(guò)第一個(gè)信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評審的投標人******委員會(huì )應當在評標報告中闡明理由并推薦中標候選人。

各評分因素細分項

分值

評分標準

項目負責人任職資格與業(yè)績(jì)

25

1.滿(mǎn)足招標文件規定的最低標準得15分。

2.項目負責人作為項目負責人承擔或已完成國家級交通運輸相關(guān)的科研項目，每有1項加10分；項目負責人作為主要參與者承擔或已完成國家級交通運輸相關(guān)的科研項目，每有1項加5分；項目負責人作為項目負責人承擔或已完成省部級交通運輸相關(guān)的科研項目，每有1項加5分；本分項最多加10分。

?

注：（1）業(yè)績(jì)以任務(wù)書(shū)或合同協(xié)議書(shū)為依據，如上述材料中未體現評分指標內容及項目負責人本人姓名的，則需附能體現上述指標內容及項目負責人本人姓名的項目驗收證書(shū)或鑒定證書(shū)或業(yè)主證明作為依據。

（2）項目業(yè)績(jì)同時(shí)為國家級科研項目和省部級科研項目的，該項目以國家級科研項目進(jìn)行認定，不重復加分。

（3）國家級科研項目項目包括：國家科技支撐計劃項目、國家863計劃項目、國家973計劃項目、國家自然科學(xué)基金項目、中國博士后科學(xué)基金項目等；以下同。

（4）省部級科研項目項目包括：國家各部委或各省直轄市同等行政級別單位下屬廳（局）立項項目；以下同。

（5）項目負責人業(yè)績(jì)不設年限要求。

投標人業(yè)績(jì)

20

1.滿(mǎn)足招標文件規定的最低標準得基本分12分。

2.投標人近5年內（2020年1月1日至投標截止時(shí)間）每增加一項省級及以上級別交通運輸或科學(xué)技術(shù)主管部門(mén)立項的公路建設相關(guān)的科研項目，加4分，最多加8分。

注：

（1）如證明材料中未體現評分標準要求的指標內容的，則需附體現上述指標內容的其他補充證明材料（中標通知書(shū)、委托方出具的業(yè)績(jì)證明等等）作為依據。

（2）投標人所附加分業(yè)績(jì)應為近五年（2020年1月1日~遞交投標文件截止時(shí)間）內承擔或已完成的項目業(yè)績(jì)，超出此時(shí)間范圍的業(yè)績(jì)不加分。已完成的項目業(yè)績(jì)時(shí)間以項目驗收證書(shū)或鑒定證書(shū)出具時(shí)間為準，未完成的項目業(yè)績(jì)時(shí)間以任務(wù)書(shū)或合同協(xié)議書(shū)簽署時(shí)間為準。

履約信譽(yù)

10

投標人均得滿(mǎn)分